最近，这家汽车公司发起了新的“价格战”回合。 5月31日，中国汽车制造商协会（以下称为“中国汽车制造商协会”）发出了一项计划，以“维持公平的竞争秩序并促进行业的健康发展”，并认为新的能源汽车加速了转化，并加速了对汽车行业的改进。公司不应采用无序的“价格战”，必须保持公平竞争的命令。为了回应中国汽车制造商协会的倡议，工业和信息技术部将很快发起一份声明，其中汽车公司的“价格无序战争”是“内部角色”竞争的典型表现，不断增加与公平反抗竞争法的实施部门审查和协作的努力。近年来，汽车行业的“滚动”竞争非常激烈。在2024年底，中央经济工作理事会清楚地提出了对“内部”竞争不可或缺的补救措施，并在2025年在政府的两次会议的国家工作报告中写了“内部”竞争不可或缺的修正案。专家指出，汽车行业需要将凌乱的价格竞争转变为有价值的竞争，转向质量发展，并促进汽车行业的健康和可持续发展。中国汽车制造商协会敦促汽车制造商遵循公平竞争的原则。中国汽车制造商协会已通过该提案发布了四项倡议。首先，所有公司将严格遵循公平竞争的原则，而lthey将由其商业活动根据法律进行。第二，有利的公司不会垄断市场，减少其他实体的重要空间，不会破坏其他运营商的合法权利和利益。第三，公司不应以低于成本的价格投放其产品，也不应进行虚假的宣传来诱使消费者，打断市场秩序并损害行业和消费者的基本利益。第四，所有公司都必须根据相关国家的法律和法规执行意见和审查。近年来，我国的新能源车产业迅速发展，新的能源车辆销售超过40％。目前，该行业的总体运作表现出稳定而积极的趋势，并且继续发起市场活力。中国汽车协会已经有一段时间了，主要的表现在工业家的效率下有所下降，该工业家的效率“参与”与“不当价格战”的竞争中，因为这是一个重要因素。保证产品，创新和业务发展之后的服务需要持续投资，“价格战”对公司的正常运营产生了严重影响，这会影响工业和供应链的安全，这会导致工业发展成为恶性循环。一轮新的“定价战争”引起了恐慌。中国汽车制造商协会表示，非常规的“价格战”将加强不良竞争，进一步降低公司的利润率，这将影响产品质量和销售后的服务保证。不仅阻碍了行业本身的健康发展，而且还使消费者权利处于风险状态，并提高了安全风险。实际上，中国汽车制造商协会一再要求汽车市场尽快恢复正常订单。工业发展不仅应着重于销售增长，而且还应关注质量提高。 2023年，中国汽车制造商ASsociation表示，降低价格和足够的回收成本以解决库存是正常的运营手段，但不能将其归还给价格战。价格战不会持续很长时间，货币的价值是永恒的商业规则，汽车市场应尽快恢复正常订单。 2024年，中国汽车制造商协会还表示，一些汽车制造商对过度控制价格的快速成功和即时利润感兴趣，而Pricesthrough则他们将跌倒的行业。当汽车公司将价格视为最重要的竞争工具时，该行业很难发展健康。汽车行业需要通过产品质量，数量，性能，技术可以加强竞争，而根本无法降低价格。工业和信息技术部将增加对“内部论文”能力的审查。关于中国协会的倡议负责工业和信息技术部的会员汽车制造商在5月31日表示了他的意见，称工业和信息技术部“维持公平的竞争秩序，并支持中国汽车制造商协会提出的“稳固发展”行业。”汽车公司之间的“价格战”对汽车公司的生产和运营正态翁有很大的影响，这使该行业的健康和可持续发展危险。该工作人员表示，公司通过技术创新和管理创新降低了生产成本，使他们更加有利可图地表示，鼓励将产品带给消费者。 “公司之间的价格战争不当并不鼓励公司持续的研发投资，而是影响产品质量，绩效和服务水平，提出了安全风险，甚至破坏了消费者的权利。随着这继续S，工业发展的内源性驱动力也会减弱。可以说，“价格战”中没有赢家，但是在将来没有必要这么说。从这个意义上讲，工业和信息技术部将增加“内部滚动”在构想的竞争更正的强度，促进工业结构的优化和调整，增强产品的一致性控制，与相关部门合作，以采取公平的监管环境，以保护必要的环境，并保护秩序的秩序，并保护秩序的秩序，并保护统一的秩序，并保护统一的秩序。汽车行业的发展。我们希望公司通过遵守诚信和创新来提高服务质量出色的品牌形象。汽车行业应从价格竞争变为价值竞争。汽车公司频繁的“价格战”导致汽车行业的利润大幅下降。 China的汽车分销商协会的数据表明，2024年汽车行业的利润率仅为4.3％，小于2023年工业利润的一般利润和2024年的水平。由于价格战在2024年，这是20024年的价格战，这是200亿美元的新车市场的一般零售零售损失。国家统计局的数据表明，在今年的第一季度，该国汽车行业的利润率为3.9％，随后的工业公司的平均收益利润率不到5.6％。不仅如此，而且在“价格战”下，汽车经销商在战斗。 Quanlian汽车经销商的商会曾经说过汽车区的发展rucutors行业在许多外部因素的影响下面临暂时的压力，例如“ Gprice War”。中国汽车分销商协会的数据表明，某些品牌经销商的行动已经库存超过两个月，一般库存处于高水平。不变的比率为19％，新汽车业务的损失率为41.7％。 （请参阅同一产品的Venta价格，低于销售价格）15％或更多。在今年3月的全国人民议会期间，北京喙的财务“与北京的所有新闻新闻喙财务记者进行了交谈，即未完成的“革命”导致了统一的发展和恶意竞争。