荷兰最“强硬”的立场因“日程繁忙”而变成一场闹剧。德国大众、日本本田停产后，欧洲车企在中国安澜市排队签署协议，但荷兰总部却完全被忽视。面对来自各方的压力，荷兰官员表明了自己的立场。安西的盗窃行为是一种必要的罪恶，一种无能的行为吗？荷兰的“强硬”：以旧法律为借口从公司盗窃。起初，荷兰政府非常咄咄逼人，似乎对胜利充满信心。 2025年9月，美国将Neexperia列入“黑名单”后，荷兰经济部立即采取行动，搜寻1952年的《供应法》。这部法律至今仍是无人提及的冷战遗迹。但他们接受了这一说法，称安世半导体存在“治理缺陷”，并希望“维护国家安全”，并彻底收购了该公司。令人震惊的是，荷兰一家法院也介入，暂停了闻泰科技老板张学政的首席执行官职务，并将闻泰科技的安世半导体几乎所有股份转让给第三方控制，只剩下一股，意味着“公司现在在我们的控制之下”。荷兰经济部长卡勒曼斯也在电视上自信地表示，这是“防止技术泄露”的必要措施，而且这个决定早在美国施加压力之前就做出了。在外人看来，荷兰的这一战略不仅对美国有利，而且手中还有安世这棵“摇钱树”。你应该知道，安世不是一家普通的公司。每秒可生产3000件。德国和日本汽车公司的照明控制模块和方向盘模块如果没有这个芯片就无法运行。但荷兰人从来不明白任何事情。这意味着安世不再是长期以来的“荷兰公司”。 2017年中资收购标准器件业务其前身 NXP 的 ss。 2019年，闻泰科技追加投资36亿美元收购多数股权，到2020年全部收购。在中国资本手中，安世不仅还清了此前的全部债务，还在2024年创造了20.6亿美元的利润，并向荷兰缴纳了1.3亿欧元的企业税。研发投入从2019年的1.12亿欧元增加到2.84亿欧元，专利申请数量也从一年十几件跃升至2024年的110件。坦白说，荷兰所说的“go缺陷”“bernanza”只是一个借口。真正的原因在于美国的“渗透规则”。只要闻泰拥有超过50%的股份，安世就会受到美国的制裁。荷兰只是执行美国的命令，想借此机会取得该公司的控制权。闹剧开始了。汽车企业有d 停止生产，急需中国支持。荷兰总部被废弃。最初，荷兰政府认为接管Nexperia总部后将拥有最终决定权，但很快就面临现实。 10月中旬，Nexperia荷兰总部采取强硬态度，暂停了中国员工拖欠工资的账户，认为这将迫使中国团队遵守其位于东莞的包装和检验工厂的规定。每年有超过700亿颗芯片从这里发货，中国市场几乎占据了一半的收入。荷兰订单一发出，安世中国就直接向国民号回应称：“国内企业独立经营，荷兰的决定在中国不适用，我们自己发工资！”更糟糕的是，中国立即出台了出口限制，使得安联中国的芯片无法运往国外。当时，全球汽车产业链直接被打乱。德国零部件供应商大众和宝马最初只有几周的库存，他们无力承担。一些工厂已经开始让员工休假或休假。德国工会四处寻求帮助。日本本田的情况变得更糟，墨西哥塞拉亚工厂直接关闭。该工厂每年可生产20万辆HR-V车型，主要销往美国。所有没有 Nexperiase 芯片的机器都停工了，美国和加拿大的工厂也减少了产量。欧洲汽车公司现在陷入了彻底的恐慌，促使其荷兰总部集体发货。然而，无论发生什么，荷兰方面都没有办法，只能争辩。如果没有中国的产能，公司总部的蓝图就只是一堆废纸。无奈之下，汽车企业只能牺牲尊严，组织集体行动。最多去东莞寻求安世中国的签名。据报道，大众汽车的采购主管和他的团队正在工厂门口等待，以确保优先供应。沃尔沃员工整天泡在安联中国的会议室里，连吃饭都不敢去太远，生怕错过新闻。这些一向冷漠的跨国汽车公司此时已经失去了所有的伪装。毕竟，汽车级芯片供应商至少需要六个月的时间才能获得资格，而且短期内无法找到替代品。一天停产就意味着数千万美元的损失，谁都承受不起。最大的讽刺是，荷兰总部眼睁睁地看着汽车公司绕过荷兰找到中国，却懒得说一句严厉的话。欧洲汽车制造商协会首席执行官西格丽德·德弗里斯直接抗议，称：“整个行业陷入危机，荷兰正在以此破坏全球供应链！”我美国汽车创新联盟也敲响了警钟，警告称，如果问题不解决，美国工厂将在两到四个星期内关闭。就连巴西副总统也担心本国汽车企业陷入困境，亲自去找中国大使请求宽大处理。荷兰政府这才意识到，他们拿走的不过是一个空盒子。实际产能和客户关系长期以来都与中国地区挂钩。无奈认输，判断失误后，只能说，案件没有办法接手。在全球车企的压力和中国的反制下，荷兰已经失去了以往的全部实力。 10月21日，经济部长卡莱曼斯主动致电中国贸易部长王文涛，语气由严厉转为奉承：“我们有意沟通，希望找到解决问题的办法。”紧接着病房内，奥兰达当局开始向外界通报“没有办法从安西手中夺走东西，这是一种必要的罪恶”，并试图表现出“被迫做出决定”的样子，但没有人相信。事实上，荷兰所谓的“无能为力”意味着他们犯了三大错误。第一个错误是对产能构成的误判，认为只要总部到位了，一切就都可以解决。没想到的是，安世70%的产能位于东莞，德国汉堡和英国曼彻斯特的晶圆工厂生产的半成品需要运往中国进行封装和测试后才能使用。没有与中国的联系，欧洲工厂的所有工作都是徒劳的。第二个错误是误判了中国的反击决心：荷兰人本以为中国会忍气吞声，却没想到出口限制会直接扼杀全球产业链。ns。要知道，中荷两国每年的贸易额超过1000亿美元。荷兰没有勇气真正与中国决裂。还有人担心，中国甚至可能限制ASML设备的出口，造成更大的损失。第三个错误是误判了公司的韧性。安联中国已准备已久。鼎泰位于上海临港的中心工厂已开始运营。每月3万片12英寸晶圆的产能很快将超越国外工厂。虽然与荷兰总部完全分开，但可以保证对全国客户的供应，而不用担心被操纵。更尴尬的是，荷兰人想要寻找“本土接班人”来取代安西的意图也已显露出来。有消息称荷兰希望一家本土公司接手，但闻泰直接表示：“如果我们接手，我们就会失去，我们的客户这可不是吹牛。安世与博世、德尔福等领先供应商合作了数十年，质量和供应稳定性已经在市场上得到了证明。接手的新公司根本无法照顾这些客户。荷兰政府也意识到，盗窃已经成为一个笑话。长此以往，不仅车企受损，荷兰的商业环境也会被破坏。以后谁还敢去一个频繁投资的国家呢？现在再看荷兰官方所说的“必要之恶”，似乎更像是自我安慰的借口，在这场闹剧中，荷兰未能获得核心技术，激怒了其最大的贸易伙伴，并将欧洲汽车业拖入泥潭。各国效仿美国追求“技术脱钩”。世界供应链早已被你我掌控，通过盗窃和政治手段解决问题，最终是搬起石头砸自己的脚。荷兰的无能最终是它自己的选择。来源：界面新闻——安世半导体陷入深度危机，全球汽车供应链陷入危机。观察者网-闻泰科技：荷兰希望一家国有公司接手，但没有用。顾客不会遵守。观察者网讯 荷兰“抢劫”一家中国企业，导致芯片供应被切断，本田墨西哥工厂停产。 特别提示：以上内容（包括图片、视频，如有）由自有媒体平台“网易账号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）已上传发布网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台的用户。