荷兰的“强硬”立场因“日程繁忙”而成为一场闹剧。德国大众和日本本田停产后，欧洲汽车公司在中国安澜市排队签署协议，但荷兰总部却完全被忽视。面对来自各方的压力，荷兰官员表明了自己的立场。安西的盗窃行为是一种必要的罪恶，一种无能的行为吗？ 荷兰的“强硬”：以旧法律为借口从公司盗窃。起初，荷兰政府非常咄咄逼人，似乎对胜利充满信心。 2025年9月，美国将Neexperia列入“黑名单”后，荷兰经济部立即采取行动，搜寻1952年的《供应法》。这部法律至今仍是无人提及的冷战遗迹。但他们接受了这一点，他们表示 Nexperia 存在“治理缺陷”，并希望“维护国家安全”，因此他们直接收购了该公司。更震撼的是荷兰法院也介入，暂停了闻泰科技老板张学政的首席执行官职务，并将闻泰的安世半导体几乎所有股份转让给第三方控制，只剩下一股，意味着“公司现在在我们的控制之下”。荷兰经济部长卡勒曼斯也在电视上自信地表示，这是“防止技术泄露”的必要措施，而且这个决定早在美国施加压力之前就做出了。 在外人看来，荷兰的这一策略似乎非常明智。他不仅对美国有利，而且他手里还有安世的“摇钱树”。你应该知道，安世不是一家普通的公司。每秒可生产3000件。全球10种半导体封装产品小托中有7种是在该公司位于中国的工厂生产的。德国和日本汽车公司的照明控制模块和方向盘模块如果没有这个芯片就无法运行。但荷兰人从未发现什么都明白。这意味着安世不再是长期以来的“荷兰公司”。 2017年，中资收购了其前身恩智浦的标准器件业务。 2019年，闻泰科技追加投资36亿美元，获取管理权。到2020年，它已经直接收购了所有这些公司。 在中国资本手中，安世不仅还清了此前的全部债务，还在2024年创造了20.6亿美元的利润，并向荷兰缴纳了1.3亿欧元的企业税。研发投入从2019年的1.12亿欧元增加到2.84亿欧元，专利申请数量也以每年十几件的速度跃升到2024年的110件。坦白说，荷兰所说的“治理缺陷”只是一个借口。真正的原因在于美国的“渗透规则”。只要闻泰拥有超过50%的股份，安世就会受到美国的制裁。荷兰只是在执行该单位的命令并希望借此机会取得该公司的控制权。闹剧开始：车企停产紧急向中国求助，荷兰总部却被废弃 最初，荷兰政府以为接管Nexperia总部后将拥有最终决定权，但一旦采取行动，很快就面临现实。 10月中旬，Nexperia荷兰总部采取强硬态度，暂停了拖欠工资的中国员工账户，认为这会迫使中国团队遵守。但他们忘记了，Nexperia全球70%的产能位于其东莞封装检测工厂。每年有超过700亿颗芯片从这里发货，其中中国市场几乎占一半。的收入。荷兰命令一发出，安世半导体就在其官方账号上直接回应：“国内企业独立运营，荷兰的决定不适用”谎言到中国。我们自己发工资！”更可怕的是，中国立即出台出口限制，导致安世芯片无法运往国外。当时，全球汽车产业链直接被打乱。 德国零部件供应商大众和宝马最初只有几周的库存，他们无力承担。一些工厂威胁要让员工停职或休假。德国工会四处寻求帮助。日本本田的情况变得更糟，墨西哥塞拉亚工厂直接关闭。该工厂每年可生产20万辆HR-V车型，主要销往美国马苏。没有了 Nexperia 芯片，所有机器都停止运转，美国和加拿大的工厂也减少了产量。欧洲汽车公司现在陷入了彻底的恐慌，促使其荷兰总部集体发货。然而，无论发生什么，荷兰方面也无能为力。呃。如果没有中国的产能，公司总部的蓝图就只是一堆废纸。无奈之下，汽车企业只能牺牲自己的尊严，组团前往东莞，寻求安世中国的签名。 据报道，HEVolkswagen 的采购主管和他的团队正在工厂入口处等待，以确保优先供应。沃尔沃员工整天泡在安联中国的会议室里，连吃饭都不敢去太远，生怕错过新闻。这些一向冷漠的跨国汽车公司此时已经失去了所有的伪装。毕竟，汽车级芯片供应商至少需要六个月的时间才能获得资格，而且短期内无法找到替代品。一天停产就意味着数千万美元的损失，谁都承受不起。最大的讽刺是，荷兰总部眼睁睁看着车企绕过荷兰，找到了中国，懒得说一句严厉的话。 欧洲汽车制造商协会总干事西格丽德·德弗里斯直接站出来表示：“整个行业陷入危机，荷兰正在以此摧毁全球供应链！”美国汽车创新联盟也敲响了警钟，警告称，如果问题不解决，美国工厂将在两到四个星期内关闭。就连巴西副总统也担心本国汽车企业陷入困境，亲自去找中国大使请求宽大处理。荷兰政府这才意识到，他们拿走的不过是一个空盒子。实际产能和客户关系长期以来都与中国地区挂钩。无奈认输，判断失误后，只能说，案件没有办法接手。面对全球汽车企业的压力和中国的反制，各国巴斯克斯已经失去了之前所有的力量。 10月21日，经济部长卡莱曼斯主动致电中国商务部部长王文涛，语气由严厉转为奉承并表示：“我们有意沟通。” “我们想找到解决问题的方法。”不久之后，荷兰当局开始向外界通报“没有办法从安西手中夺走东西，这是必要之恶”，并试图表现出“被迫做出决定”的样子，但没有人相信。事实上，荷兰所谓的“无能为力”意味着他们犯了三大错误。第一个错误是对产能构成的误判，认为只要有总部就可以了。没想到，安世70%的产能分布在德国东莞、汉堡和英国曼彻斯特。半成品必须运到中国进行包装和测试才能供您使用。与中国没有联系一方面，欧洲工厂的一切努力都将白费。 第二个错误是误判了中国的反击决心。荷兰人认为中国会忍气吞声。没想到，一旦实施出口限制，全球产业链将被直接绞杀。要知道，中荷两国每年的贸易额超过1000亿美元。荷兰没有勇气真正与中国决裂。还有人担心，中国甚至可能限制ASML设备的出口，造成更大的损失。第三个错误是误判了公司的韧性。安联中国已准备已久。鼎泰位于上海临港的中心工厂已开始运营。每月3万片12英寸晶圆的产能很快将超过国外工厂。虽然与荷兰总部完全分开，但可以保证国内客户的供应，无需担心人为问题推测。更尴尬的是，荷兰人想要寻找“本土接班人”来取代安西的意图也已显露出来。 有消息称荷兰希望一家本土公司接手，但闻泰科技直接表示：“如果我们接手，我们就会输，我们的客户也不会追随我们。”这实在不是炫耀。安世与博世、德尔福等领先供应商合作数十年，其供应质量和稳定性已在市场中得到验证。接手的新公司根本无法照顾这些客户。荷兰政府也知道这起盗窃事件已经成为一个笑话。长此以往，不仅汽车企业受损，荷兰的营商环境也会被破坏。未来谁还敢去一个经常“没收”企业的国家投资？现在，当我们再看荷兰官员所说的“必要之恶”时，似乎更像是一种安慰的借口。在这场闹剧中，荷兰队力图获取核心技术，激怒了最大贸易伙伴，将欧洲汽车业拖入泥潭。安联中国方面，10月季度销售额再创新高，达43亿元，净利润飙升至7.24亿元。 这一事件也提醒各国效仿美国，追求“科技脱钩”。世界供应链早已被你我掌控，通过盗窃和政治手段解决问题，最终是搬起石头砸自己的脚。荷兰的无能最终是它自己的选择。来源：界面新闻-Nexperia深陷危机，全球汽车供应链陷入危机 特别声明：本文由网易自有媒体平台“网易号”作者上传发布，仅代表作者观点。网易仅提供一个信息发布平台。 注：以上内容（含图片、视频、如有）由网易号用户上传并发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。